Der Kugelwagen aus Aluminium ist hochpräzise und im Vergleich zur Stahlausführung gewichtsreduziert. Er zeichnet sich außerdem durch folgende Produkteigenschaften aus:Baugröße 35Bauform FNS: Breite = Flansch, Länge = Normal, Höhe = StandardFührungswagenkörper aus AluminiumVorspannklasse C1: Geringe VorspannungGenauigkeitsklasse N: NormalOhne KugelketteErstbefettet und konserviertWälzlagerfett Dynalub 510Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.Führungswagenköper in StandardausführungGesamtlänge des Führungswagens =  110,5 mmAustauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbarGeringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen KugelanzahlSteifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des KugelwagensKugelwagen werkseitig erstbefettetPassend für alle Kugelschienen SNSRuhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der KugelnMinimalmengenschmierung mit integriertem Depot bei ÖlschmierungEinsatzbereich: Für Leichtbauweise - zum Ausgleichen geringer Toleranzen der AnschlusskonstruktionBesonders kompakte Leichtbauweise: 60 % Gewichtseinsparung gegenüber den Kugelwagen aus StahlVorgearbeitete Bohrungen am Kugelwagen zum VerstiftenGrößere Parallelitäts- und Höhenabweichungen der Montageflächen zulässigAllseitiger Schmieranschluss mit MetallgewindeGenauigkeitsklassen H und N kombinierbar mit allen Schienen jeder GenauigkeitsklasseLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglichUneingeschränkter Austauschbau durch beliebige Kombinationsmöglichkeit aller Kugelschienenausführungen mit allen Kugelwagenvarianten innerhalb jeder GenauigkeitsklasseHöchste PräzisionPatentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs

Kugelwagen R163131421

Der Kugelwagen aus Aluminium ist hochpräzise und im Vergleich zur Stahlausführung gewichtsreduziert. Er zeichnet sich außerdem durch folgende Produkteigenschaften aus:Baugröße 30Bauform FNS: Breite = Flansch, Länge = Normal, Höhe = StandardFührungswagenkörper aus AluminiumVorspannklasse C1: Geringe VorspannungGenauigkeitsklasse N: NormalOhne KugelketteErstbefettet und konserviertWälzlagerfett Dynalub 510Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.Führungswagenköper in StandardausführungGesamtlänge des Führungswagens = 97,7 mmAustauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbarGeringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen KugelanzahlSteifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des KugelwagensKugelwagen werkseitig erstbefettetPassend für alle Kugelschienen SNSRuhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der KugelnMinimalmengenschmierung mit integriertem Depot bei ÖlschmierungEinsatzbereich: Für Leichtbauweise - zum Ausgleichen geringer Toleranzen der AnschlusskonstruktionBesonders kompakte Leichtbauweise: 60 % Gewichtseinsparung gegenüber den Kugelwagen aus StahlVorgearbeitete Bohrungen am Kugelwagen zum VerstiftenGrößere Parallelitäts- und Höhenabweichungen der Montageflächen zulässigAllseitiger Schmieranschluss mit MetallgewindeGenauigkeitsklassen H und N kombinierbar mit allen Schienen jeder GenauigkeitsklasseLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglichUneingeschränkter Austauschbau durch beliebige Kombinationsmöglichkeit aller Kugelschienenausführungen mit allen Kugelwagenvarianten innerhalb jeder GenauigkeitsklasseHöchste PräzisionPatentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs

Kugelwagen R163171420

Der Kugelwagen aus Aluminium ist hochpräzise und im Vergleich zur Stahlausführung gewichtsreduziert. Er zeichnet sich außerdem durch folgende Produkteigenschaften aus:Baugröße 25Bauform FNS: Breite = Flansch, Länge = Normal, Höhe = StandardFührungswagenkörper aus AluminiumVorspannklasse C1: Geringe VorspannungGenauigkeitsklasse H: HochOhne KugelketteErstbefettet und konserviertWälzlagerfett Dynalub 510Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.Führungswagenköper in StandardausführungGesamtlänge des Führungswagens =  86,2 mmAustauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbarGeringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen KugelanzahlSteifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des KugelwagensKugelwagen werkseitig erstbefettetPassend für alle Kugelschienen SNSRuhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der KugelnMinimalmengenschmierung mit integriertem Depot bei ÖlschmierungEinsatzbereich: Für Leichtbauweise - zum Ausgleichen geringer Toleranzen der AnschlusskonstruktionBesonders kompakte Leichtbauweise: 60 % Gewichtseinsparung gegenüber den Kugelwagen aus StahlVorgearbeitete Bohrungen am Kugelwagen zum VerstiftenGrößere Parallelitäts- und Höhenabweichungen der Montageflächen zulässigAllseitiger Schmieranschluss mit MetallgewindeGenauigkeitsklassen H und N kombinierbar mit allen Schienen jeder GenauigkeitsklasseLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglichUneingeschränkter Austauschbau durch beliebige Kombinationsmöglichkeit aller Kugelschienenausführungen mit allen Kugelwagenvarianten innerhalb jeder GenauigkeitsklasseHöchste PräzisionPatentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs

Kugelwagen R163121320

Der Kugelwagen aus Aluminium ist hochpräzise und im Vergleich zur Stahlausführung gewichtsreduziert. Er zeichnet sich außerdem durch folgende Produkteigenschaften aus:Baugröße 15Bauform FNS: Breite = Flansch, Länge = Normal, Höhe = StandardFührungswagenkörper aus AluminiumVorspannklasse C0: VorspannungsfreiGenauigkeitsklasse H: HochOhne KugelketteErstbefettet und konserviertWälzlagerfett Dynalub 510Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.Führungswagenköper in StandardausführungGesamtlänge des Führungswagens =  58,2 mmAustauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbarGeringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen KugelanzahlSteifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des KugelwagensKugelwagen werkseitig erstbefettetPassend für alle Kugelschienen SNSRuhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der KugelnMinimalmengenschmierung mit integriertem Depot bei ÖlschmierungEinsatzbereich: Für Leichtbauweise - zum Ausgleichen geringer Toleranzen der AnschlusskonstruktionBesonders kompakte Leichtbauweise: 60 % Gewichtseinsparung gegenüber den Kugelwagen aus StahlVorgearbeitete Bohrungen am Kugelwagen zum VerstiftenGrößere Parallelitäts- und Höhenabweichungen der Montageflächen zulässigAllseitiger Schmieranschluss mit MetallgewindeGenauigkeitsklassen H und N kombinierbar mit allen Schienen jeder GenauigkeitsklasseLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglichUneingeschränkter Austauschbau durch beliebige Kombinationsmöglichkeit aller Kugelschienenausführungen mit allen Kugelwagenvarianten innerhalb jeder GenauigkeitsklasseHöchste PräzisionPatentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs

Kugelwagen R163119321

Der Kugelwagen aus Aluminium ist hochpräzise und im Vergleich zur Stahlausführung gewichtsreduziert. Er zeichnet sich außerdem durch folgende Produkteigenschaften aus:Baugröße 30Bauform FNS: Breite = Flansch, Länge = Normal, Höhe = StandardFührungswagenkörper aus AluminiumVorspannklasse C0: VorspannungsfreiGenauigkeitsklasse N: NormalOhne KugelketteErstbefettet und konserviertWälzlagerfett Dynalub 510Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.Führungswagenköper in StandardausführungGesamtlänge des Führungswagens = 97,7 mmAustauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbarGeringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen KugelanzahlSteifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des KugelwagensKugelwagen werkseitig erstbefettetPassend für alle Kugelschienen SNSRuhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der KugelnMinimalmengenschmierung mit integriertem Depot bei ÖlschmierungEinsatzbereich: Für Leichtbauweise - zum Ausgleichen geringer Toleranzen der AnschlusskonstruktionBesonders kompakte Leichtbauweise: 60 % Gewichtseinsparung gegenüber den Kugelwagen aus StahlVorgearbeitete Bohrungen am Kugelwagen zum VerstiftenGrößere Parallelitäts- und Höhenabweichungen der Montageflächen zulässigAllseitiger Schmieranschluss mit MetallgewindeGenauigkeitsklassen H und N kombinierbar mit allen Schienen jeder GenauigkeitsklasseLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglichUneingeschränkter Austauschbau durch beliebige Kombinationsmöglichkeit aller Kugelschienenausführungen mit allen Kugelwagenvarianten innerhalb jeder GenauigkeitsklasseHöchste PräzisionPatentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs

Kugelwagen R163179420

Der Kugelwagen aus Aluminium ist hochpräzise und im Vergleich zur Stahlausführung gewichtsreduziert. Er zeichnet sich außerdem durch folgende Produkteigenschaften aus:Baugröße 25Bauform FNS: Breite = Flansch, Länge = Normal, Höhe = StandardFührungswagenkörper aus AluminiumVorspannklasse C0: VorspannungsfreiGenauigkeitsklasse H: HochOhne KugelketteErstbefettet und konserviertWälzlagerfett Dynalub 510Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.Führungswagenköper in StandardausführungGesamtlänge des Führungswagens =  86,2 mmAustauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbarGeringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen KugelanzahlSteifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des KugelwagensKugelwagen werkseitig erstbefettetPassend für alle Kugelschienen SNSRuhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der KugelnMinimalmengenschmierung mit integriertem Depot bei ÖlschmierungEinsatzbereich: Für Leichtbauweise - zum Ausgleichen geringer Toleranzen der AnschlusskonstruktionBesonders kompakte Leichtbauweise: 60 % Gewichtseinsparung gegenüber den Kugelwagen aus StahlVorgearbeitete Bohrungen am Kugelwagen zum VerstiftenGrößere Parallelitäts- und Höhenabweichungen der Montageflächen zulässigAllseitiger Schmieranschluss mit MetallgewindeGenauigkeitsklassen H und N kombinierbar mit allen Schienen jeder GenauigkeitsklasseLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglichUneingeschränkter Austauschbau durch beliebige Kombinationsmöglichkeit aller Kugelschienenausführungen mit allen Kugelwagenvarianten innerhalb jeder GenauigkeitsklasseHöchste PräzisionPatentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs

Kugelwagen R163129321

Der Kugelwagen aus Aluminium ist hochpräzise und im Vergleich zur Stahlausführung gewichtsreduziert. Er zeichnet sich außerdem durch folgende Produkteigenschaften aus:Baugröße 20Bauform FNS: Breite = Flansch, Länge = Normal, Höhe = StandardFührungswagenkörper aus AluminiumVorspannklasse C0: VorspannungsfreiGenauigkeitsklasse H: HochOhne KugelketteErstbefettet und konserviertWälzlagerfett Dynalub 510Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.Führungswagenköper in StandardausführungGesamtlänge des Führungswagens =  75,0 mmAustauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbarGeringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen KugelanzahlSteifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des KugelwagensKugelwagen werkseitig erstbefettetPassend für alle Kugelschienen SNSRuhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der KugelnMinimalmengenschmierung mit integriertem Depot bei ÖlschmierungEinsatzbereich: Für Leichtbauweise - zum Ausgleichen geringer Toleranzen der AnschlusskonstruktionBesonders kompakte Leichtbauweise: 60 % Gewichtseinsparung gegenüber den Kugelwagen aus StahlVorgearbeitete Bohrungen am Kugelwagen zum VerstiftenGrößere Parallelitäts- und Höhenabweichungen der Montageflächen zulässigAllseitiger Schmieranschluss mit MetallgewindeGenauigkeitsklassen H und N kombinierbar mit allen Schienen jeder GenauigkeitsklasseLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglichUneingeschränkter Austauschbau durch beliebige Kombinationsmöglichkeit aller Kugelschienenausführungen mit allen Kugelwagenvarianten innerhalb jeder GenauigkeitsklasseHöchste PräzisionPatentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs

Kugelwagen R163189321

Der Kugelwagen aus Aluminium ist hochpräzise und im Vergleich zur Stahlausführung gewichtsreduziert. Er zeichnet sich außerdem durch folgende Produkteigenschaften aus:Baugröße 15Bauform FNS: Breite = Flansch, Länge = Normal, Höhe = StandardFührungswagenkörper aus AluminiumVorspannklasse C0: VorspannungsfreiGenauigkeitsklasse N: NormalOhne KugelketteErstbefettet und konserviertWälzlagerfett Dynalub 510Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.Führungswagenköper in StandardausführungGesamtlänge des Führungswagens =  58,2 mmAustauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbarGeringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen KugelanzahlSteifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des KugelwagensKugelwagen werkseitig erstbefettetPassend für alle Kugelschienen SNSRuhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der KugelnMinimalmengenschmierung mit integriertem Depot bei ÖlschmierungEinsatzbereich: Für Leichtbauweise - zum Ausgleichen geringer Toleranzen der AnschlusskonstruktionBesonders kompakte Leichtbauweise: 60 % Gewichtseinsparung gegenüber den Kugelwagen aus StahlVorgearbeitete Bohrungen am Kugelwagen zum VerstiftenGrößere Parallelitäts- und Höhenabweichungen der Montageflächen zulässigAllseitiger Schmieranschluss mit MetallgewindeGenauigkeitsklassen H und N kombinierbar mit allen Schienen jeder GenauigkeitsklasseLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglichUneingeschränkter Austauschbau durch beliebige Kombinationsmöglichkeit aller Kugelschienenausführungen mit allen Kugelwagenvarianten innerhalb jeder GenauigkeitsklasseHöchste PräzisionPatentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs

Kugelwagen R163119421

Der Kugelwagen aus Resist NRII ist korrosionsbeständig und hochpräzise. Er zeichnet sich außerdem durch folgende Produkteigenschaften aus:Baugröße 15Bauform FNS: Breite = Flansch, Länge = Normal, Höhe = StandardFührungswagenwagenköper und alle Stahlteile aus korrosionsbeständigem Stahl nach DIN 10088Vorspannklasse C0: VorspannungsfreiGenauigkeitsklasse H: HochOhne KugelketteOhne KonservierungOhne ErstbefettungOhne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.Führungswagenköper in StandardausführungGesamtlänge des Führungswagens =  58,2 mmAustauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Verfügbar in fünf marktgängigen GrößenGeringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen KugelanzahlAllseitig Schmieranschlüsse mit MetallgewindePassend für alle Kugelschienen SNSKugelwagenkörper bzw. Kugelschiene sowie alle Stahlteile aus korrosionsbeständigem Stahl nach DIN EN 10088Minimalmengenschmiersystem mit integriertem Depot bei ÖlschmierungEinsatzbereich: Bei hohen SteifigkeitsanforderungenGleich hohe Tragzahlen in allen vier HauptlastrichtungenBeste DynamikwerteLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglichHöchste PräzisionPatentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs

Kugelwagen R200119304

Der Kugelwagen aus Resist NRII ist korrosionsbeständig und hochpräzise. Er zeichnet sich außerdem durch folgende Produkteigenschaften aus:Baugröße 20Bauform FNS: Breite = Flansch, Länge = Normal, Höhe = StandardFührungswagenwagenköper und alle Stahlteile aus korrosionsbeständigem Stahl nach DIN 10088Vorspannklasse C0: VorspannungsfreiGenauigkeitsklasse N: NormalOhne KugelketteOhne KonservierungOhne ErstbefettungOhne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.Führungswagenköper in StandardausführungGesamtlänge des Führungswagens =  75,0 mmAustauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Verfügbar in fünf marktgängigen GrößenGeringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen KugelanzahlAllseitig Schmieranschlüsse mit MetallgewindePassend für alle Kugelschienen SNSKugelwagenkörper bzw. Kugelschiene sowie alle Stahlteile aus korrosionsbeständigem Stahl nach DIN EN 10088Minimalmengenschmiersystem mit integriertem Depot bei ÖlschmierungEinsatzbereich: Bei hohen SteifigkeitsanforderungenGleich hohe Tragzahlen in allen vier HauptlastrichtungenBeste DynamikwerteLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglichHöchste PräzisionPatentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs

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